Aeropuertos: expertos apoyan terminar obras en Santiago y MOP aplaza planes en regiones

La recepción de ofertas para las licitaciones de los terminales de Punta Arenas, Balmaceda y La Serena, que se realizaría entre abril y junio, fue postergada para agosto y septiembre.

Hoy, solo el 10% de los vuelos que se realizaban habitualmente en estas fechas en Chile se está efectuando, pese a que los aeropuertos nacionales están 100% operativos. Esto, en medio del impacto generado por el coronavirus y las medidas sanitarias ligadas a ello, que han golpeado a las aerolíneas a nivel mundial, generando disminuciones drásticas en la oferta de vuelos y abriendo incertiumbre a larzo plazo sobre cómo reaccionará la demanda de los pasajeros. En este contexto surge el debate respecto de si es necesario seguir con las actuales obras de expansión de los aeropuertos, en particular el de Santiago, que culminarían en 2021, y la necesidad de conocer el futuro de los nuevos proyectos en marcha.

El año pasado, el Presidente Piñera anunció un plan de US$ 1.442 millones para 17 obras que duplicarían la superficie de estos terminales. Consultado el Ministerio de Obras Públicas (MOP) por este tema, contestó que respecto de Nuevo Pudahuel ‘al día de hoy las obras del nuevo aeropuerto tienen un 73% de avance, por lo que la postergación de fases de construcción no está en consideración, ya que en gran medida las obras que faltan corresponden al terminal 2 o internacional’. La continuidad de las faenas del principal terminal de Chile es apoyada por expertos. Pero el MOP anticipó ajustes en sus proyectos para regiones, situación en la que —en general— también existe consenso en el rubro. La cartera hoy tiene en su programa la licitación Red Aeroportuaria Austral —US$ 162 millones— que considera a los terminales de Punta Arenas y el aeródromo de Balmaceda, Región de Aysén. La recepción de ofertas técnicas y apertura de sobres económicos, estaba prevista para el 28 de abril y 26 de mayo próximos, respectivamente.

En tanto, el aeropuerto de La Serena —US$ 68 millones— contempla la entrega de documentos para el 28 de mayo y la apertura de ofertas económicas para el 25 de junio. El ministerio indicó que ‘los acontecimientos de los últimos seis meses han impactado en los procesos de estudio de ofertas de los licitantes para los aeropuertos regionales de la red primaria’ y, por lo tanto, resolvió aplazar las fechas de recepción de ofertas para Red Austral y La Serena para los meses de agosto y septiembre, respectivamente. ‘Actualmente, las circulares aclaratorias que informan de la postergación se encuentran en trámite de aprobación’, agregó. La cartera también afirmó que está evaluando alternativas para mitigar los riesgos en los procesos de licitación. Esto, considerando que el covid-19 ha generado bajas en las operaciones aeroportuarias e incertidumbre en las proyecciones de largo plazo.

José Manuel Urenda, presidente de Agunsa —concesionaria de aeropuertos y exoperadora del terminal de Pudahuel— señaló que la ampliación del aeropuerto de Santiago debe seguir adelante e incluso acelerarse, aprovechando que el tráfico hoy es menor. Sobre los proyectos en regiones que no han partido, indicó que ‘se deben postergar las licitaciones porque no habrá oferentes’.

Con relación al recinto de capitalino, Ronald Fischer, académico de Ingeniería Industrial de la U. de Chile y director del Centro de Economía Aplicada (CEA), sostuvo que ‘no hay mucho que ahorrar en dejar las obras a medio camino, más bien solo costos’. Respecto del futuro para las otras iniciativas, indicó que ‘aún es muy temprano para hacer algo más que retrasar el plan’ y que ‘más adelante, posetapa grave de la pandemia, si se observa que el efecto sobre la aviación futura es muy fuerte, se podría pensar en reevaluar los demás proyectos’.

El director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Carlos Cruz, afirma que ‘los contratos que están ya suscritos tienen que respetarse’. A la vez, indica que el MOP debe consultar, además de a los concesionarios, a los financistas sobre si están dispuestos a apoyar los proyectos de licitación que antes del covid-19 suponían proyecciones de flujos de pasajeros optimistas. Pese a reconocer el fuerte impacto del virus, Leonardo Daneri, presidente del gremio de Concesionarias de Obras de Infraestructura, dijo que es ‘prematuro hablar de cambios en los diseños de las concesiones preconcebidas para el largo plazo’ .
IATA pide revaluar toda construcción

El máximo jefe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Alexandre Juniac, comentó ayer que si se exige a las aerolíneas mantener la distancia social en los aviones, ‘los viajes baratos terminarán’, situación que amenaza a las líneas de bajo costo. 

Sobre la expansión de los terminales en Chile, Filipe Reis, director regional de Aeropuertos para las Américas de la IATA, señaló a ‘El Mercurio’ que la entidad estima ‘que el Estado debería seriamente considerar revaluar las obras del aeropuerto de Santiago y los proyectos de concesiones de la red aeroportuaria’. Añade que los trabajos en Pudahuel deberían detenerse y analizar junto a la industria cuándo serían necesarios. 

‘La suspensión de esta construcción podría permitir al concesionario tener un alivio en su presión de flujo de caja y de esta manera podría estar en condiciones de pasar parte de ese beneficio a las aerolíneas y los demás entes de la cadena de valor, por medio de la disminución de cobros o facilitando un mayor tiempo para pagos’, dijo. Según IATA, los ingresos por pasajeros aéreos caerán US$ 314 mil millones en 2020, una baja de 55% respecto de 2019.

Fuente: El Mercurio